Để ghi
lại cuộc thư hùng giữa đội pḥng không CS và phi tuần Khu trục A-1
(Skyraider) của tôi vào ngày 27- 04- 1975.
Để chia
xẻ với thân nhân những người đă bị Cộng sản giết chết sau ngày 30-04-1975
mà bọn Cộng sản gán cho họ là những người mang “nợ máu”.
* * *
Trong cuộc đời bay bổng, mỗi người phi công có một chuyến bay cuối cùng.
Chuyến bay đó có thể là một chuyến bay b́nh thường, nhưng đôi khi lại là
một chuyến bay mà người phi công không bao giờ quên hay là một chuyến bay
vĩnh viễn ra đi để lại bao thương tiếc!
Cuộc chiến tự vệ của người miền Nam mang đầy chính nghĩa, trong khi bọn
Cộng sản Bắc Việt đă trắng trợn xâm lǎng dưới chiêu bài giải phóng miền
Nam!?
Miền Nam trù phú, tự do, và phát triển theo đà vǎn minh thế giới, đáng lẽ
được cơ hội giải phóng miền Bắc mới phải?. Hàng lớp thanh niên tha thiết
với lời kêu gọi của Tổ Quốc, yêu chuộng tự do và quyết tâm bảo vệ đất nước
đă gia nhập các binh chủng, các cơ quan công quyền, các đoàn thể … để góp
phần bảo vệ quê hưong, xứ sở.
Tôi là một trong những người đă rời bỏ mái trường thân yêu, xa gia đ́nh và
để lại phía sau một cuộc sống phồn hoa, để thi hành nhiệm vụ người trai
trong thời chiến.
Không quân là quân chủng mà tôi xếp vào hàng đầu cho sự chọn lựa, mặc dầu
tôi chưa biết ǵ về KQ hay các ngành nghề khác. Cái vốn liếng của tôi chỉ
là một mớ vǎn hóa từ nhà trường. Tôi gia nhập KQ vào tháng mười nǎm 1964,
sau một cuộc khám sức khỏe hết sức gay go. Tôi cùng hai người nữa được
chọn vào ngành phi hành trong số hơn hai mươi người không được may mắn.
Đây là giai đoạn thử thách đầu tiên mà người phi công phải hội đủ trên
tiêu chuẩn về sức khỏe.
Nha Trang là căn cứ huấn luyện quân sự và Anh ngữ. Tôi được sang Mỹ để thụ
huấn thêm Anh ngữ trước khi sang trường bay. Người phi công đă trải qua
nhiều giai đoạn thử thách về khả nǎng và sức khỏe trong thời gian huấn
luyện. Tôi tốt nghiệp với chỉ số khu trục cánh quạt trên chiếc Skyraider
và được chuyển đến PĐ-524 ở Nha Trang trong khi phi đoàn này sắp sửa đi Mỹ
học chuyển tiếp phản lực cơ A-37 và sau cùng tôi được chuyển đến PĐ-114 để
bay L-19.
Tôi thất vọng v́ phải bay loại Quan sát. Một số Sĩ quan thâm niên trong
ngành Quan sát sang Mỹ thụ huấn Khu trục khi về VN lại bay Quan sát,
chuyện này cũng không có ǵ thắc mắc, nhưng tôi là một phi công trẻ với
nhiều nhiệt huyết đáng lẽ phải được bay phi cơ khu trục. Tôi nhiều lần
nghĩ đến chuyện làm đơn xin BTLKQ để trở về ngành Khu trục, nhưng nghĩ cho
cùng, ḿnh là một tân sĩ quan th́ ai mà quan tâm đến?!. Thời gian trôi
qua, mộng ước được bay phi cơ khu trục đă tàn phai như một khối bǎng tan
dần trong mùa hè.
Tôi bắt đầu quen với cô Loan 19 (L- 19), thân cô mảnh khảnh và tha thướt
theo mây gió và lời cô êm diệu như tiếng ru. Sau mấy lần cùng cô với vũ
điệu dưới trǎng sao, tôi trở thành người bạn đồng hành trên khắp vùng Cao
nguyên. Chiếc L-19 nhẹ nhàng với đôi cánh rộng và lững lơ trên không như
con diều hâu đang sǎn mồi, mà lũ chuột (VC) đang t́m nơi ẩn núp. Sau một
thời gian ngắn, tôi được gởi sang Phi đoàn Quan sát của Mỹ trong cùng cǎn
cứ để thụ huấn cách hướng dẫn phi cơ khu trục Mỹ. Sau đó tôi được dẫn các
phi tuần Mỹ oanh kích trong các chiến trường lớn. Người phi công quan sát
giữ một vai tṛ quan trọng trên không, phối hợp với KQ và Lục Quân cùng
với các cánh quân trên chiến trường một cách chặt chẽ và chính xác. Họ là
người quyết định cho việc thả bom của phi cơ khu trục trong sự an toàn cho
phi công và đơn vị bạn, và mang lại kết quả tối đa cho quân bạn.
Phi công Quan sát rất hiếm bị đạn pḥng không, nhưng lại bị mất tích do
thời tiết xấu, nhất là ở vùng Cao nguyên. Sự việc này thường xảy ra khi
thi hành một phi vụ hành quân ở xa và nhiên liệu c̣n lại đủ để trở về,
trong khi gặp thời tiết xấu hoặc bay một lộ tŕnh quá xa và gặp thời tiết
xấu ở điểm đến, người phi công khó mà chấp nhận một sự quay trở về v́ thời
gian và sự giới hạn của nhiên liệu.
Sau hơn hai nǎm với Phi đoàn Quan sát, tôi được BTLKQ gọi về Phi đoàn Khu
trục cánh quạt 518 ở Biên Ḥa vào hè nǎm 70. Cái cảm giác vui sướng là
được gần gia đ́nh, nhưng hồi hộp là không biết ḿnh c̣n đủ khả nǎng để
điều khiển con “Ḅ Điên”(Skyraider, ám chỉ loại phi cơ rất khó bay) này
hay không?.
Chiếc Skyraider có một sức nặng 25.000 lbs gồm xǎng, 8 trái bom 500lbs hay
12trái 250 lbs và 800 viên đại bác 20 ly. PĐ-518 với một ṭa nhà cao rộng
bằng gạch trông đồ sộ. Tôi có cơ hội gặp lại bạn bè du học ngày xưa và
thích cái phù hiệu Phi Long của Phi đoàn, nó được diễn tả
như một con rồng nằm trên bàn đồ VN, cái đuôi quấn lẩy miền Bắc, cái đầu
nhả tên lửa vào đó. Sau bốn phi vụ bay quen tay và một phi vụ thả bom ở
vùng giải tỏa, tôi bắt đầu bay hành quân. PĐ-518 đă tạo được nhiều chiến
công, đặc biệt là chiến trường bên biên giới Kampuchia, Tử thủ của Ch/t
L.V.Hưng ở An Lộc, Mùa hè Đỏ lửa ở Quảng Tri…Để vinh danh những anh hùng
đă hy sinh cho Tổ Quốc từ ngày tôi đến phi đoàn và kính cẩn nghiêng ḿnh
trước anh linh của cố Th/tá Nguyễn vǎn Ninh (Ninh de Gaulle), Th/tá Trương
Phùng (rạng sáng 29-4-75 bị bắn trên không phận Saigon) Đ/úy Nguyễn Duy
Vinh (ở Kampuchia), Đ/úy Trần Thế Vinh, Đ/úy Phan Quang Tuấn(Vinh và Tuấn
hy sinh trong trận Mùa Hè Đỏ Lửa ở Quảng Trị) và Th/úy Nguyễn Vǎn Thành.
Biệt đội Khu trục gồm sáu phi công được biệt phái cho Tân Sơn Nhất (TSN)
trong nhiều nǎm qua để bảo vệ Biên Ḥa khi hũu sự. Pḥng không của Việt
Cộng ngày càng gia tăng trên các chiến trường, nhất là hỏa tiễn tầm nhiệt
SA-7. Các phi vụ hành quân cũng bị giảm dần trong đầu nǎm 1975 qua sự giới
hạn tiếp liệu của Mỹ. Mỗi phi vụ chỉ được trang bị phân nửa bom đạn.
Vào giữa tháng 04-75 tôi đang biệt phái cho TSN. Một tuần sau, hai Phi
đoàn Khu trục cánh quạt 514 và 518 di tản về TSN. Một sự bận rộn chưa từng
thấy đă diễn ra hàng ngày. Phi đoàn không có phần sở chính thức đễ làm
việc v́ vậy nhân viên phi đoàn không c̣n gặp nhau thường xuyên. Tất cả gặp
nhau trong buổi sáng để nhận phi vụ hành quân trong ngày v́ mỗi người c̣n
phải lo cho gia đ́nh trong lúc tạm sống ở một nơi vừa đến. Buổi sáng ngày
27 tháng 4 nǎm 75, tôi nhận một phi vụ hành quân với phi tuần hai chiếc
AD-6. Tôi dẫn phi tuần, Tr/úy B bay chiếc so hai. Chúng tôi thường bay với
nhau v́ cùng chung phi đội. Trên đường ra băi đậu phi cơ, Tr/úy B ghi
tầnsố, điểm hẹn và danh hiệu của phi cơ quan sát trên vùng. B lúc nào cũng
tươi cười vui vẻ và đựợc bạn bè quư mến, bay bổng một cách an phi và kỷ
luật, anh cũng sắp ra phi tuần Phó (pilot dẫn phi tuần hai phi cơ).
Tôi không biết trước đặc tính của phi vụ, chuyện này cũng thường t́nh,
nhưng điểm hẹn là Biên Ḥa. Thời tiết rất tốt cho buổi sáng ngày hôm đó.
Hai phi cơ được trang bị mỗi chiếc 12 trái bom 250 lbs. Sau khi cất cánh,
hai phi cơ lấy hướng đến Biên Ḥa với cao độ nǎm ngàn bộ và đang trên tần
số riêng của phi tuần.
- Hai, kiểm soát và báo cáo t́nh trạng phi cơ.
- Một, phi cơ ở t́nh trạng tốt
- Biên Ḥa ở hướng mười hai giờ.
- Hai thấy.
- Làm ǵ mà xe cộ trên xa lộ BH- Saigon nhiều như vậy?
- Có lẽ dân chúng di tản về Saigon.
Bỗng dưng trong tôi gợi lại h́nh ảnh của cǎn cứ Biên Ḥa, nơi mà chúng tôi
quây quần trong cuộc sống hàng ngày. BH là một trong những cǎn cứ đồ sộ
của KQ, nhưng nay không c̣n là nơi xuất phát các phi vụ hành quân yểm trợ
cho vùng III. Tiếc thay cho sự mất mát và thay đổi quá nhanh!
- Hai, qua tần số hành quân.
- Hai rơ.
- Thanh Xà (TX) đây Phi Long (PL) gọi.
- TX nghe PL 5 trên 5. Xin cho biết vị trí và vũ khí được trang bị.
- PL đang ở phia Nam Biên Ḥa, 5 dặm, cao độ 5000 bộ, hai A-1 với 24 trái
250 lbs
-TX nhận rơ, mục tiêu của PL là một vị trí pḥng không ở phía Bắc phi
trường BH khoảng 4 dặm, không có quân bạn, khi nào đến mục tiêu cho biết.
- PL nhận rơ.
- Hai có nghe FAC (Air Forward Control) không?
-
Hai nghe rơ.
- TX nhận ra bạn đang trên không phận phi trường BH, khi nào sẵn sàng cho
biết để TX đánh dấu mục tiêu, TX sẽ giữ hướng Nam mục tiêu, với cao độ
2000 bộ.
- PL nhận rơ.
Phi tuần đang ở trên mục tiêu, tôi chọn hướng tấn công từ Đông sang Tây để
đặt đối thủ trong sự khó khǎn qua ánh mặt trời của buổi sáng.
- Hai ra đội h́nh thả bom và cơ chế 26, 46 (2600 ṿng phút, 46/56 hay 82%
của động cơ), đánh từ Đông sang Tây, quẹo trái, mỗi Pass (một lần thả) hai
trái và kiểm soát phi cơ lần cuối.
- Hai rơ.
Tiếng động cơ vang vội, thân phi cơ rung chuyển, tốc độ tǎng nhanh trong
cơ chế tác chiến như mănh hổ đang lao ḿnh tấn công con mồi. Tôi trong tư
thế dè dặt như thường lệ.
- TX, bạn có thể cho trái khói.
- TX vào đánh dấu mục tiêu.
Trái khói trắng bốc lên gần con sông và trên một vùng rộng không cây cối,
tôi quẹo gắt để điều chỉnh ṿng đánh.
- Yêu cầu PL đánh ngay trái khói.
- Một vào.
Tôi vừa lắc cánh vào th́ thấy một ṿng tṛn lửa với đường kính khoảng 100
thước, nhiều dây đạn lửa nối đuôi theo lên và bao quanh phi cơ, có dây chỉ
cách phi cơ mươi thước, trong khi phi cơ chưa kịp thǎng bằng đôi cánh, tôi
tiếp tục vào cho đến khi mục tiêu hiện trên máy nhắm, rồi thả hai trái,
tôi biết là hơi sớm hơn hai giây đồng hồ v́ bị bắn quá rát. Tôi kéo phi cơ
lên 5G (Gravity force) mắt mờ mặc dầu đă làm phượng pháp chống G.
Hai vào và kéo lên an toàn.
Phi công lead (Một) có nhiệm vụ bảo vệ sự an toàn cho phi tuần trong mọi
trường hợp! Tôi quyết định lấy cao độ 8000 bộ để tạo khó khǎn cho xạ thủ
pḥng không, v́ vậy mà độ chính xác cùa quả bom cũng bị giảm đi. Phi tuần
không thể là mục tiêu ngon lành cho hơn 20 khẩu pḥng không v́ phi cơ sẽ
bị trúng đạn trước khi thả bom.
- Hai theo tôi lấy cao độ 8000.
- Hai rơ.
Hai vẫn b́nh tĩnh thi hành nhiệm vụ và đặt tin tưởng vào sự quyết định của
tôi trước sự sống chết trong đường tơ sợi tóc. Cộng sản đă quy tụ hết
pḥng không trong vùng và chọn một kỹ thuật pḥng không mà tôi chưa bao
giờ thấy, có thể là một chiến thuật pḥng không ở miền Bắc?. Tôi tin là
định mệnh sẽ dành cho bọn xâm lǎng . Sau hai phút lấy cao độ và điều chỉnh
ṿng đánh, tôi bắt đầu thả. Giống như lần trước, nhưng các dây đạn có phần
chậm hơn và cách xa phi cơ đôi chút, do đó mà tôi có đủ thời gian đặt máy
nhắm vào mục tiêu và thả hai trái bom đúng thời điểm. Hai vào thả và ra
cũng được an toàn.
Tôi bắt đầu cho Pass thứ 3 và khám phá ra là chỉ c̣n một phần tư ṿng tṛn
bên trái bắn lên, tính ra là sáu dây đạn. Như vậy ba phần tư kia đang làm
ǵ? Cường độ cǎng thẳng đă giảm bớt, chúng tôi tiếp tục thả Pass thứ 4 và
5. Pass cuối cùng, thứ 6, vẫn c̣n phần tư bắn lên. Hy vọng bọn Công sản sẽ
toại nguyện với câu “Sinh Bắc Tử Nam” qua bốn trái cuối cùng! Những tên
nầy đă từng bắn hạ phi cơ khu trục trong nhiều năm qua là nhờ tài ngụy
trang của chúng, nhưng hôm nay chúng không dùng kỹ thuật đó cho nên đă đi
gặp “tên cáo già gieo máu lửa” (HCM) trước khi cạn ly rượu mừng chiến
thắng!
Hai thả xong và vào hợp đoàn, phi tuần lấy hướng về TSN trong khi TX báo
cáo kết quả là toàn diện mục tiêu đă trúng bom.
Người lính KQ làm việc ngày đêm, bảo tŕ và trang bị vũ khí cho phi cơ để
cuối cùng các quả bom rơi chích xác vào mục tiêu qua bàn tay người thả, họ
đă thật sự đóng góp vào cuộc chiến và hy sinh cho Tổ Quốc!
Rồi ngày 30 tháng 04 năm 1975 đến Miền Nam sụp đổ trong sự uất ức, ngỡ
ngàng và đau xót của Quân và Dân miền Nam nước Việt.
Chính thể Việt Nam Cộng Ḥa cáo chung…Tôi không c̣n có dịp được lái máy
bay nữa, hóa ra câu chuyện kể trên chính là Phi vụ hành quân cuối cùng về
cuộc đời bay bổng của tôi…
