Cu chuyện ph hoại tuyến đường sắt răng cưa Thp Chm - Đ Lạt

 

Phan Ba

 

 

 

Do địa hnh phức tạp, người Php đ phải cần đến 25 năm để xy dựng tuyến đường sắt răng cưa đặc biệt từ Phan Rang ln đến Đ Lạt, tiu tốn mất 200 triệu đồng Franc Php. Thế nhưng sau năm 1954, tuyến đường sắt răng cưa độc đo ny nhiều lần đ l mục tiu tấn cng của MTDTGP. Việt Cộng đ đặt mn tự nổ khi tu chạy ngang qua chừng tm lần. Qua ph hoại, một chiếc đầu tu đ trật đường ray, trong một lần khc, mn nổ đ tạo ra một hố to cho tới mức đầu tu đ sụp vo trong hố đ v khng chạy được nữa.

 

Năm 1967, một nhm bốn người c vũ trang chận đon tu chở hng lại trn đoạn Da Tho (Le Bosquet) v Cầu Đất (Entrerays). Nhm điều hnh đầu tu bốn người bị bắt mang vo khu rừng gần đ. Tại lần ny, tổ li tu chỉ bị hỏi cung. Hai tuần sau đ, cũng chiếc đầu tu đ v cũng cng tổ li tu đ đ bị cũng nhm bốn người đ chặn lại ở giữa tuyến C Bơ (KBeu) v Ei Gi (Bellevue). Lần ny tổ li cũng phải rời khỏi đon tu v phải cung cấp thng tin bằng cch no c thể ph hủy đầu tu một cch hiệu quả nhất. tưởng đầu tin của nhm du kch l muốn cho nổ ở nơi đốt l. Nhưng người li tu đ c thể giải thch cho họ hiểu rằng cho nổ l hơi trong lc khng c thời gian kịp chạy ra đến một khoảng cch an ton l một hnh động tự st. Người li tu đề nghị cho nổ những thng dầu được gắn thm trn tu, nhưng lại đnh lừa bốn người du kch bằng cch chỉ vo một thng đựng nước. Do vậy, sau vụ nổ v sau khi nhm du kch đ rt đi, người li tu với my lin lạc v tuyến đ c thể gọi một đầu my khc cộng với qun đội VNCH thp tng bảo vệ đi đến nơi m mang chiếc đầu tu hư hỏng nhẹ ny về đến Đ Lạt.

https://mail.yahoo.com/d/folders/1/messages/52884

Sau su thng sửa chữa, một tổ li khc đ li đon tu từ Đ Lạt về Sng Pha v lần ny th đầu my 40-302 đ chạy trn một quả mn c sức nổ mạnh cho tới mức l hơi của đầu my đ nổ tung. Ba thợ đốt l Hữu, Bch v Ngọc bị phỏng nặng v chết ngay tại chỗ. Người li tu tn An bị sức nổ hất văng ln một cnh cy. ng thot chết, chỉ bị gy tay.

 

Đầu tu 40-302 bị ph hủy hon ton, sau đ được ko về Cầu Đất. Tuyến đường sắt răng cưa độc đo ngưng hoạt động sau đ.

https://mail.yahoo.com/d/folders/1/messages/52884

Sau năm 1975, trong lc thiếu vật liệu để ti xy dựng đường sắt Thống Nhất, đường ray đặc biệt của tuyến đường sắt răng cưa cũng bị tho dỡ nhằm lấy vật liệu mặc d khng ph hợp. Được chế tạo đặc biệt cho cc yu cầu cao của đường sắt leo ni, ngay từ bu lng đến đai ốc cũng đ khc với vật liệu thng thường rồi. Sau đ chng bị trộm cắp v mang đi bn sắt vụn.

https://mail.yahoo.com/d/folders/1/messages/52884

Rồi đến năm 1990, ton bộ cc đầu my xe lửa răng cưa hay những g cn st lại từ chng được bn phế liệu về cho Thụy Sĩ (l nước đ sản xuất ra cc đầu my ny), chấm dứt mọi hy vọng mỏng manh ti thiết tuyến đường sắt vốn l một kỳ cng kỹ thuật độc đo của người Php để lại. Hai chiếc đầu tu sau đ đ được người Thụy Sĩ phục hồi v by giờ vẫn hoạt động đều đặn trn tuyến đường sắt răng cưa leo ni tại Thụy Sĩ (Furka-Bergstrecke).

 

Tấn bi kịch về cng trnh kỹ thuật độc đo của người Php ở Việt Nam ny l điển hnh cho sự ph hoại miền Nam v ngu dốt v thiển cận!

 

 

December 31.12.2017

Phan Ba

 

Đọc thm: Thương vụ đau buồn

 

Nguồn tham khảo:

http://www.dieselcrew.ch/web/vn/vn.html

http://www.vnafmamn.com/tracing_shangrila.html

https://www.dfb.ch/index.php?id=erleben&L=0

 

 

Tin Tức - Bnh Luận     Vinh Danh QLVNCH     Audio Files     Tham Khảo     Văn Học Nghệ Thuật     Trang Chnh